稱(chēng)重傳感器是彈性體(彈性元件，敏感梁)在外力作用下產(chǎn)生彈性變形，使粘貼在他表面的電阻應(yīng)變片也隨同產(chǎn)生變形，電阻應(yīng)變片變形后，它的阻值將增大或者減小，再經(jīng)相應(yīng)的測(cè)量電路把這一電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓或者電流信號(hào)，從而完成了將外力變換為電信號(hào)的過(guò)程。下面長(zhǎng)青小編來(lái)給大家介紹一下稱(chēng)重傳感器在衡器和交通系統(tǒng)的應(yīng)用。

　　稱(chēng)重傳感器在交通系統(tǒng)中的應(yīng)用：

　　在高速公路的入口處建造載重檢測(cè)支路，當(dāng)載重卡車(chē)駛過(guò)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重橋時(shí)，稱(chēng)重傳感器和電子秤即自行檢查判斷，同時(shí)給出信號(hào)控制交通信號(hào)燈。這樣我們就能很好的知道車(chē)輛有沒(méi)有超重，從而考慮要不要此車(chē)輛通行。這種應(yīng)用在高速公路上的稱(chēng)重傳感器要求量程大，精度要求不是特別高，但是長(zhǎng)期穩(wěn)定性必須好，隨著傳感器和其他電子設(shè)備的發(fā)展，將會(huì)越來(lái)越智能化，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)人控制就能阻止超重車(chē)輛通過(guò)，還能讓車(chē)輛按重量收費(fèi)。

　　稱(chēng)重傳感器在衡器中的應(yīng)用：

　　在電子衡器應(yīng)用中非常普遍的是稱(chēng)重傳感器，稱(chēng)重傳感器是稱(chēng)重系統(tǒng)及電子衡器的心臟部件。稱(chēng)重傳感器準(zhǔn)度的選擇;對(duì)于衡器來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是準(zhǔn)度越高越好。但是考慮的是否能買(mǎi)得到，還有就是價(jià)格能否接受。稱(chēng)重傳感器的結(jié)構(gòu)選擇;一般是根據(jù)衡器來(lái)大致確定用什么結(jié)構(gòu)稱(chēng)重傳感器，再以傳感器樣本加以輔助選擇。尤其在衡器的側(cè)向力影響下，通常有剪應(yīng)力和正應(yīng)力兩種原理傳感器來(lái)對(duì)抗側(cè)向力。

　　稱(chēng)重傳感器的數(shù)量確定：根據(jù)衡器的稱(chēng)量大小抉擇，小稱(chēng)量的衡器通常用1～2只傳感器，大稱(chēng)量的衡器不低于兩只傳感器。稱(chēng)重傳感器的量程選擇;實(shí)際上稱(chēng)重傳感器的量程可以根據(jù)稱(chēng)重的最大稱(chēng)量、傳感器使用個(gè)數(shù)、稱(chēng)體自重、最大偏載、動(dòng)載因素綜合考慮來(lái)抉擇量程。

　　總之，稱(chēng)重傳感器的量程范圍是大于稱(chēng)重系統(tǒng)稱(chēng)量范圍。稱(chēng)重傳感器的封裝形式選擇;根據(jù)衡器應(yīng)用環(huán)境來(lái)考慮。稱(chēng)重傳感器常用全密封和局部密封兩種方式，因此由衡器應(yīng)用環(huán)境來(lái)選擇傳感器密封方式。

　　所以說(shuō)，電子衡器的“心臟”是稱(chēng)重傳感器此話(huà)不假，其正確的選用重要性不可言喻。選用時(shí)從稱(chēng)重傳感器的結(jié)構(gòu)、量程、封裝形式三大方面著手，以衡器的稱(chēng)量大小、使用環(huán)境、安裝空間等方面作為切入點(diǎn)。

　　以上內(nèi)容就是對(duì)稱(chēng)重傳感器在衡器和交通系統(tǒng)的應(yīng)用的介紹了，稱(chēng)重傳感器選擇首要取決于稱(chēng)重的類(lèi)型和安裝空間。在使用過(guò)程中以稱(chēng)重傳感器為核心的電子衡器在使用過(guò)程中會(huì)有很多干擾;比如供電電源、外部磁場(chǎng)干擾。因此，在現(xiàn)場(chǎng)的使用和調(diào)試過(guò)程中必須具有清晰的操作思路，認(rèn)真的分析，積極的總結(jié)，通過(guò)不斷實(shí)踐積累現(xiàn)場(chǎng)操作經(jīng)驗(yàn)。